KOMMEN SIE AN BORD
ÖSTERREICHS ERSTE UND EINZIGE WASSERFLUGSCHULE

Erwiesenermaßen seit 1938 gab es in Österreich keine Wasserflugschule, die Zeit davor ist ungewiß bzw. ungeklärt. Die MOTORFLUGUNION KLOSTERNEUBURG brachte den Wasserflug wieder nach Österreich und ermöglicht nun auch den österreichischen Piloten den Erwerb der Klassenberechtigung SEP/SEA im eigenen Land. Der erste Wasserflug weltweit erfolgte am 3. Oktober 1901 durch Wilhelm KRESS auf dem Wienerwaldsee.

Voraussetzungen zur Wasserflug-Ausbildung PPL(A)Sea:

Die Ausbildung auf unserem Amphibium-Flugboot umfasst gemäß JAR-FCL mindestens 5 Flugstunden.
Allerdings ist anzumerken, dass es auch etwas länger dauern kann, je nach Ihrer Vorerfahrung und fliegerischen Fähigkeiten. Es ist von Vorteil, jedoch nicht zwingend, wenn Sie als Voraussetzung Erfahrung mit Einziehfahrwerk und Verstellpropeller mitbringen.

Ablauf der Theorie-Ausbildung (Präsenzunterricht)

Die theoretische Ausbildung findet im FLUGAUSBILDUNGSZENTRUM WIEN statt. Bevor geflogen wird werden mittels Theorieunterricht (LAKE FLIGHT TRAINING-KURS) insbesonders typenspezifische Details thematisiert und eingeübt. Am Ende des Theorieunterrichtes steht ein Progresstest, der in unserer Flugschule am Computer zu absolvieren ist (Multiple Choice). Dieser Progresstest muss mit einem Prüfungsergebnis von mindestens 75% abgeschlossen werden.

Ablauf der praktischen Ausbildung

In der Regel reichen für das praktische Training zwei bis drei Tage aus, gerne auch am Wochenende nach Absprache.

Wir treffen uns zum Beispiel am Heimatflugplatz der OE-WWW, in Wiener Neustadt-Ost (LOAN).
Nach einer gründlichen Einweisung fliegen wir (derzeit sind Landungen auf der Donau noch nicht genehmigt - das Verfahren läuft noch) nach Welzow (EDUY). Auf dem Flug haben Sie genügend Möglichkeiten die Eigenheiten unserer Lake LA4/200 EP ausreichend kennen zu lernen.

In Welzow werden wir ca. 40 - 50 Wasserlandungen durchführen. Waterwork, also Übungen wie das Fahren auf dem Wasser sowie An- und Ablegen gehören ebenso dazu.

Wasserflugberechtigung

Die Wasserflugberechtigung wird als eigene Klasse in die Lizenz gemäß JAR-FCL eingetragen. Der Eintrag lautet SEP(sea)und ist analog SEP(land) gültig.

WASSERLANDEPLATZ WELZOW (EDUY)

In Kooperation mit dem Flugplatz Welzow kann die Ausbildung in Welzow (nördlich Dresden) erfolgen.

In unmittelbarer Nachbarschaft südwestlich des Verkehrslandeplatzes Spremberg-Welzow befindet sich der Sedlitzer See. Entstanden aus einem Tagebaurestloch bieten sich hier beste Bedingungen für den Betrieb eines Wasserlandeplatzes.

Eingebunden in die Rekultivierung der Tagebaufolgelandschaft und in die Landschaftsgestaltung "Lausitzer Seenkette" entstand ein für den Wasserflug einmaliges Projekt in Verbindung mit dem Verkehrslandeplatz Spremberg-Welzow (EDUY).

zugelassen für	Flugboote, Schwimmerflugzeuge und andere Luftfahrtzeuge, die zum Starten und Landen auf Wasserflächen zugelassen sind.
Flugbetrieb	Sichtflugregeln bei Tag
Start- und Landebahn 1	1499 m lang und 200 m breit
Landerichtung 1	126º/306º (13/31)
Start- und Landebahn 2	1499 m lang und 200 m breit
Landerichtung 2	036º/216º (04/22)
Rufname	Welzow Wasser Dispatch
Frequenz	131,425 MHz
Landseitige Einrichtungen	Anlandungssteg
Anmerkungen	telefonische Anmeldung mind. 6h vorher erforderlich

WASSERFLUGTRAINING IN ÖSTERREICH >> Mitteilung in eigener Sache <<

Wasserflugzeuge (Floatplanes) oder Flugboote (Seaplanes) zu fliegen macht Spaß und kann verhältnismäßig einfach erlernt werden, erfordert aber etwas Zeit und Engagement.

DIE WASSERFLUGAUSBILDUNG - SEP-Sea

Während der Ausbildung lernen Sie, ein Flugzeug auf dem Wasser richtig zu handhaben, im Besonderen an verschiedenen vorhandenen Objekten die Windgeschwindigkeit und Richtungsinformation zu interpretieren, die Eignung eines Landebereichs einzuschätzen und wie Sie das Flugzeug an einem Strand, an einer Rampe, an einem Dock oder an einer Verankerungsboje richtig sichern.

 

Sie erlernen auch die richtige Beurteilung der Wahl einer Start- und Landestrecke, des umgebenden Verkehrsverlaufs und des richtigen Parkplatzes, der von Ihnen alleine verantwortlich zu entscheiden ist. Einige der neuen Sachen, die Sie während des Wasserflugtrainings bei uns erlernen, sind:

Das Manövrieren auf dem Wasser

Ein Wasserflugzeug auf dem Wasser zu manövrieren ist nicht so einfach als Sie es auf den Land gewohnt sind. Es ist auf dem Wasser immer in der Bewegung, denn - es gibt kein herkömmliches "bremsen" im eigentlichen Sinn sondern spezielle Steuertechniken, die erlernt undlaufend trainiert werden müssen.

Sogar im Anflug, wenn die Aufmerksamkeit des Piloten auf Checkliste und Navigation gerichtet ist, muss auch auf die Beurteilungder Wassertiefe und auf eine geeignete gefahrlose Landefläche (Check der Wasseroberfläche unbedingt erforderlich) geachtet werden.

Der Pilot muss in konstanter Wachsamkeit Ausschau nach Hindernissen wie Boote, versenkte Baumstümpfe oder Schwimmer etc. halten. Der Seaplanepilot muss mit den in beträchtlichem Ausmaß unterschiedlichen Eigenschaften von Seaplanes beim Gleiten auf dem Wasser vertraut sein, auch mit den verschiedenen Geschwindigkeiten sowie deren Auswirkungen.

Start und Landung auf dem Wasser

Anders als Land-Flugzeuge haben Wasserflugzeuge besondere Verhaltensweisen und Eigenschaften bei Start und Landung. Z.B. hemmt ruhiges glasiges Wasser die Tiefenvorstellung während der Landung, andererseits verursacht ruhiges Wasser eine Gegenkraft während des Starts. Die Beurteilung von Wellen und Windverhältnissen, sowie die Entscheidung, ob man bei höherem Wellengang noch landen kann muss erlernt werden.

Der Seitenwindeinfluss ist ebenfalls ein wichtiges Kapitel, wobei Seitenwindlandungen in einem Seaplane selten notwendig sind, da die Landeflächen normalerweise genug groß sind um in die jeweilige Windrichtung zu landen.

Start und Landung auf einer befestigten Piste

Auch das Starten und Landen auf einer befestigten Piste will gelernt sein. So verfügt ein Amphibium über ein viertes Rad, wo das Bugrad durch zwei kleine Räder stirnseitig der Schwimmkörper ersetzt wird. Die Landung bzw. die Landeeinteilung mit Schwimmkörpern ist jedenfalls in einem flacheren Winkel auszuführen, als bei einem normalen Fahrwerk.

In der Luft

Im Wesentlichen verhalten sich Wasserflugzeuge wie Landflugzeuge. Die zwei bedeutendsten Unterschiede sind die Geschwindigkeits- und Gierstabilität. Die Geschwindigkeit wird durch die Bauform bei den meisten Amphibien üblicherweise geringer sein. Viele Wasserflugzeuge haben die Seitenleitwerke vergrößert, um entstabilisierenden Effekten entgegenzuwirken, aber auch die geschickte Seitensteuerung ist eine wertvolle Fähigkeit für Seaplanepiloten, die erlernt werden muss.

Das Andocken oder Ramping

Ein Wasserflugzeug zu fliegen ist eher einfach. Aber das Ankoppeln, das Ramping und das Festmachen ist es, das ein Seaplanepilot bestens können muss. Die exakte Steuerung des Wasserflugzeuges auf dem Wasser, das aufmerksame Beobachten der Windeffekte, der Strömungen, Gezeiten, Hindernisse und Momente, müssen beherrscht werden. Zu geringe Wachsamkeit kann sehr kostspielige Beschädigungen am Flugzeug verursachen.

Eine weitere Sache...

ist der Wind, den der Seaplanepilot anfänglich häufig verflucht - der aber andererseits auch positiv zu nutzen ist. Dass Wasserflugzeuge natürlich wie Boote in den Wind drehen muss man wissen. Das ist auch häufig der Grund für eine vollkommenen andere Annäherung zum Ankern oder beim Beachlanding und manchmal auch ein triftiger Grund, einen Start abzubrechen oder eine Landung zu vermeiden.
Aber der Wind kann einen Start oder eine Landung auch verkürzen, das Ankern oder das Beachlanding unterstützen - oder auch als eine Bremse dienen, wenn Bewegung nicht gewünscht wird. Die Fähigkeit zu erkennen und das ausnutzen der Windzustände ist für den Seaplanepiloten sehr wichtig.

Die guten Nachricht ist, dass Mutter Natur einen Überfluss an den Anhaltspunkten liefert. Sich an diesen Anhaltspunkten zu orientieren zu lernen ist ebenso wichtig wie ein Wasserflugzeug richtig zu starten, fliegen und landen zu lernen.

Für Nicht-Piloten...

Obgleich Sie Ihre Pilotenausbildung in Österreich auch auf Wasserflugzeugen (Seaplanes) erreichen könnten, empfehlen wir Ihnen Ihre PPL-Ausbildung vorerst auf Landflugzeugen durchzuführen, da diese weit einfacher und weniger kostspielig ist.

Für Piloten...

Für Inhaber von einem Pilotenschein ist die Klassenberechtigung für einmotorige Flächenflugzeuge auf Wasser eine einfache Klassenschulung und erfordert rund 10 bis 12 Stunden Flugtraining sowie eine Prüfung durch AUSTRO CONTROL. Der bereits vorhandene Pilotenschein dient als Flugschülerausweis.

Die Verlängerung der Klassenberechtigung für Wasserflugzeuge

Die Verlängerung des Class-Ratings erfolgt im Zuge der normal vorgesehenen Pilotenscheinverlängerung. Dabei wird geprüft, ob Sie die erforderlichen Mindeststunden und Landungen auf einem Wasserflugzeug geflogen sind. Sehe Sie hierzu auch >>Erhaltung<<

Wie kann ich überprüfen, ob mir das Wasserfliegen gefällt?

Unabhängig davon, ob Sie ein Pilot oder nicht sind, sollten Sie vor Ihrer Entscheidung zum Wasserflugschein einen Schnupperflug in einem Wasserflugzeug machen. Glauben Sie nicht, dass jede Minute in einem Wasserflugzeug hundertprozentiges Training bedeutet, Wasserflugzeuge sind zum Entspannen einfach ideal. Wenn Sie es versuchen, werden Sie ganz einfach begeistert sein.

Wo und wann kann ich es probieren?

Natürlich bei Ihrer Motorflugunion in Klosterneuburg auf der Donau - gegen Voranmeldung. Das Fluggerät ist eine LAKE LA 4/200 EP.
Natürlich können wir Sie hier in aller Kürze nicht in allen Punkten vorbereiten oder für Sie ein ein komplettes maßgeschneidertes Anforderungsprofil erarbeiten, um aus Ihnen einen sicheren Wasserflugzeugpiloten zu machen. Hierzu bedarf es einer persönlichen Kontaktnahme.

Lesen Sie unbedingt vor der Wasserflugausbildung Fachbücher oder fragen Sie uns.

Viele Bücher sind geschrieben worden um Sie zu unterstützen, wenn Sie Ihre Fähigkeiten zum Wasserflugpiloten entwickeln wollen.
Wir empfehlen einige von diesen Bücher zu lesen. Für einige Vorschläge und Beschreibungen sehen Sie unsere nachfolgende Liste der Bücher für den angehenden Wasserflugpiloten:

>>Liste der Fachbücher einsehen<<

Besuchen Sie auch die Seite des Österreichischen Wasserflugverbandes und werden Sie Mitglied. Sie können damit Unterstützung und Beratung anfordern und fördern gleichzeitig die Interessen und den Ausbau des österreichischen Wasserflugsports. Für Piloten der MOTORFLUGUNION KLOSTERNEUBURG Sektion Wasserflug ist die Mitgliedschaft bei der SPAA verpflichtend.

Unterschätzen Sie auch nicht den Wert von Erfahrungen anderer Piloten. Versuchen Sie, andere erfahrene Wasserflugpiloten kennen zu lernen und zögern Sie nicht, um deren Rat zu bitten.

Sie sind interessiert?

Sie haben bis hierher gelesen und wollen noch mehr erfahren? Kein Problem! Wir haben für Sie das Kapitel 15 des Flug-Lehrbuchs der FAA (Kapitel 61-21A) als pdf File ins Netz gestellt (218KB). Sie werden dadurch nicht gleich zum Experten, aber es ist es eine sehr gute theoretische Einleitung zum Wasserfliegen.

Hinsichtlich >> Ausbildungsfinanzierungen << halten wir verschiedene Modelle wie z.B. einen Bildungskredit, für Sie bereit, die wir gerne in einem persönlichen Gespräch mit Ihnen erörtern.

>>FAA-Einführung ins Wasserfliegen einsehen<<
kommt in Kürze