Synthetische Flugverfahrenstrainer FNPT II nach JAR-STD 3A

FNPT’s können gemäß JAR-FCL für den Erwerb der folgenden Lizenzen und Berechtigungen eingesetzt werden:
PPL, CPL, IFR, ATPL/MCC.

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Aufstellungsschema

Es gibt innerhalb der JAR-STD (A) - STD für Synthetic Training Devices und A für Aeroplanes - vier Kategorien:

• 1A - Flight Simulator (auch Full Flight Simulator genannt)
• 2A - Flight Training Devices (FTD)
• 3A - Flight and Navigation Procedures Trainer (FNPT)
  • FNPT I, FNPT II und FNPT II MCC
• 4A - Basic Instrument Training Devices (BITD).

Was ist ein FNPT II?

Ein FNPT II ist ein synthetisches Flugübungsgerät ohne Bewegungssystem (Synthetic Training Device), das in seiner Ausgestaltung dem Cockpit eines mehrmotorigen Flugzeugs eines Musters oder einer Flugzeugklasse ähnelt. Es beinhaltet ein Sichtdarstellungssystem, das eine Sichtdarstellung aus dem Cockpit erzeugt.
(It is a ground based training device which represents the flight deck environment of a multi-engine aeroplane type or class to the extent that the systems appear to function as in an aeroplane. It incorporates a visual system providing an out of the flight deck view.).

Unser Gerät erfüllt voll die Anforderungen der JAR-STD 3A an einen FNPT II.

Gesetzlich geforderte Mindestsausstattung eines FNPT I im Gegensatz zu der eines FNPT II nach JAR-STD 3A

Ein FNPT I ist ein synthetisches Flugübungsgerät ohne Bewegungssystem, das in seiner Ausgestaltung dem Cockpit einer Flugzeugklasse (z.B. alle einmotorigen kolbengetriebenen Landflugzeuge bis 2000 kg) ähnelt.

• Zur Vermeidung von Störungen ausreichend geschlossenes Cockpit
• Räumliche Anordnung der für die Ausbildung erforderlichen Instrumente wie im Originalcockpit
• Beleuchtung der für die Ausbildung erforderlichen Instrumente
• Einsichtmöglichkeit des Lehrers auf Instrumente und Sitz der Flugzeugbesatzung
• Wiedergabe aerodynamischer Effekte, die sich durch verschiedene Kombinationen aus Luftwiderstand und Schub im Fluge, sowie der Effekte durch Änderung der Flugzeuglage, Schiebewinkel, Höhe Temperatur, Bruttomasse, Schwerpunktlage und Flugzeugkonfiguration ergeben
• Verwendung von der Flugzeugklasse entsprechenden Navigations- und Kommunikationsanlagen
• Erzeugung von der Flugzeugklasse entsprechenden Steuerkräften und Steuerwegen
• Bereitstellung einer Navigationsdatenbasis für mindestens 5 europäische Flughäfen mit Präzisions- und Nichtpräzisionsanflügen
• Erzeugung von Triebwerksgeräuschen
• Existenz einer Überziehwarnanlage

Zusätzlich zu den Anforderungen an ein FNPT I werden für FNTP II gefordert:

• Geschlossenes Cockpit, einschließlich Sitz des Lehrers
• Wirklichkeitsgetreue Funktionsweise von Sicherungen
• Ausreichende Einstellmöglichkeiten für Sitze der Besatzungsmitglieder
• Generisches Modell für die Handhabung am Boden
• Möglichkeit der Simulation von Notbetrieb und zuverlässige Funktion der Systeme aus der Systembedienung der Besatzung
• Eingabemöglichkeit des Windvektors durch den Lehrer
• Wirklichkeitsgetreue Wiedergabe von Steuerkräften und Steuerwegen
• Darstellung von Vereisungseffekten und des Rollmoment beim Gieren
• Darstellungsmöglichkeit des horizontalen und vertikalen Flugweges
• Darstellung relevanter Cockpitgeräusche, die sich aus den Aktionen des Piloten ergeben
• Sichtdarstellungssystem mit einem Sichtfeld von mind. 45° horizontal und 30° vertikal für jeden Piloten