ELITE FNPT II S 812 Evolution Typ BE58 Special Edition OE-3A-006

SYNTHETISCHER FLUGVERFAHRENSTRAINER nach JAR-STD 3A, qualifiziert und überwacht durch AUSTRO CONTROL

Unser synthetischer Flugverfahrenstrainer ist dem Cockpit-Layout der Beech-Baron (Multi-Engine BE 58) nachempfunden. Der beste Simulator ist für Ihr Flugtraining gerade gut genug!

Der FNPT II BE58 ist der von ELITE erwiesenermaßen bestausprogrammierte Flugsimulator innerhalb deren Angebotspalette von Flugzeugtypen. Deutlich stabiler als jeder andere Simulator kann damit jedes erdenkliche Flugmanöver geflogen werden. Auch Loops wurden von uns schon damit geflogen.

• Mit unserem Simulator darf das von JAR-FCL normierte Höchstausmaß an synthetischem Training geflogen werden. Im Simulator fliegen heißt:
  
  Den maximalen Trainingseffekt zu lukrieren: Zuerst verstehen lernen und dann erst am Flugzeug fliegen!
  Mit der Freeze-Taste sofort unterbrechen und mißverstandenen oder fehlerhafte Flugsituationen gleich nochmals trainieren zu können. Mit der Maus wird vom Fluglehrer die vorherige Flugsituation wiederhergestellt.
  Erklärungen gegenüber realem Training sind sofort möglich und es muss nicht unnötig am Luftfahrzeug auf Strecke weitergeflogen werden.
  
  Nicht ins Warte-Holding zu Gunsten der Linienluftfahrt geschickt zu werden und unnötige Zeit am Luftfahrzeug bezahlen zu müssen!
  
  Farb-Flugauswertungen und -protokolle nach Training zum Debriefing zur Verfügung zu haben.
  

TECHNIK, TRAININGSMÖGLICHKEITEN UND POTENTIAL

Dieser Simulator stellt in hohem Grade das tatsächliche Cockpitklima dar, die Spanne der simulierten Ausbildungs- bzw. Trainingsabschnitte reicht von den ersten Erfahrungen im Cockpit bis hin zur Bewältigung von Ausnahme- und Gefahrensituationen.

Trainingsmöglichkeiten und potentielle dokumentierte und mögliche Abweichungen aller Flugsituationen, die im realen Leben auftreten könnten, wurden in unseren Simulatorprogrammiert. Verfahren für gefährliche Wettersituationen wie Microbursts, Vereisungsbedingungen oder schlechte/nicht vorhandene Sicht mit ihren verschiedenen entscheidenden funktionsfähigen Betrachtungen können intensiv geübt werden, um den Ausbildungsumfang zu verbessern und ein passendes Risikomanagement zu verstärken.

Unser FNPT II stellt auch sicher, dass extreme Verfahren in einem simulierten Klima - ohne irgendeine Gefahr für Mannschaft und Flugzeug - geübt werden können.

Einige der zahlreichen Möglichkeiten:

• 12 verschiedene Turbulenzstufen
• automatische Änderung des Wetters je nach gestellter Anforderung
• Verschiedene Wolkenschichten
• Einstellbare Sichtweiten
• Auf aktuelle Einstellung reagierendes, im Cockpit abrufbares ATIS
• Motorfehlersimulation, Überhitzungsszenario
• frei wählbarer Instrumentenausfall, Sicherungsausfallsimulation
• Simulation von Staurohrvereisung

Fehler oder Reaktionslücken können dadurch schnell erkannt, ausgewertet und durch den Lehrer sowie Schüler richtig behoben werden.

UNSERE QUALITÄTSSICHERUNG

Alle Updates und Qualitätstests nach QTG-Erfordernis und TGL 9 Complianceerfordernissen werden gemäß JAR/FCL durch einen eigenen Systembeauftragen/Sicherheitsbeauftragten auf dem neuesten Stand sichergestellt, alle technischen Ausrüstungsdetails werden in enger Zusammenarbeit mit dem Hersteller elektronisch aktualisiert, nach aktuellem Entwicklungsstand nachgerüstet und verbessert.

(zum Vergrößern bitte anklicken)

Der ursprüngliche Standardsimulator wurde auf unsere Anforderung mit weiteren wichtigen Zusatz-Optionen adaptiert:

• Zusätzliche Mittelkonsole mit Hand-Trimmrad (elektrische Trimmung serienmäßig vorhanden)
  
• Prop-De-Ice-Paneel
  
• Zweite Sitzposition mit zusätzlicher Lehrercockpitbeleuchtung zusätzlich zum Trainerboard
  
• Optische Database (RealView),
  
• die 3D Szenerien und Flugplätze von ganz Europa
• drei Video-Beamer direkt als Projektion auf eine Dreifach-Videowall
  
  >>Montage unseres Flugsimulators<<

TECHNISCHE DATEN DER BEECH BARON BE 58

Die BEECH BARON 58 trägt mehr Nutzlast weiter und schneller, als jede andere Kolbentwin. Ihr Komfort, ihre Qualität sind legendär und sie ist heute offenbar der Führer in ihrer Kategorie. Die Baron 58 hat zwei eingespritzte 300 PS TCM IO-550-C Sechszylindermotoren zur Verfügung. Diese in hohem Grade zuverlässigen Kraftwerke liefern die notwendige Energie, die sie zu einem Bodenlauf von nur 1,400 ft über 1.700 Fuß pro die Minute befähigt, gleichmäßig am Bruttogewicht.

(zum Vergrößern bitte anklicken)