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Geschichte
Baujahr 1989
Dieser in Gemischtbauweise angefertigte Motorsegler hat zwei Besonderheiten. Beide Sitze befinden sich nebeneinander und Motor + Propeller sind hinter dem Cockpit im Mittelteil des Rumpfes. Diese spezielle Motoranordnung sorgt für eine extrem gute Sicht und erhöht damit den Flugspaß. Die HB-23 eignet sich durch ihre ruhigen, guten Flugeigenschaften besonders für Gästeflüge. Die Motorseglerberechtigung (Hilfsmotorstartberechtigung) ist für Segelflugscheinbesitzer schnell und günstig zu erlangen wobei gleich die HB-23 als Schulflugzeug eingesetzt wird. Herrscht mal Mangel an Schleppflugzeugen, so kann die HB-23 auch als Schleppflugzeug eingesetzt werden. Mit diesem Motorsegler können nach JAR 22 auch limitiert Kunstflugfiguren geflogen werden. Solche Motorsegler werden in Österreich gebaut.
Technische Daten
HINWEIS: Die Daten wurden dem aktuellen Flughandbuch entnommen. Es wird ausdrücklich darauf aufmerksam gemacht, dass Fehler bei der Übertragung möglich sind und daher für diese Angaben keine Haftung übernommen werden kann.
| Hersteller | HB-Aircraft Industries AG |
| Konstrukteur | Heino BRDITSCHKA |
| Land | Österreich |
| Modellbezeichnung | Motorsegler HB 23/2400-SP |
| Werknummer | 23043 |
| Erstflug | 1983 |
| Kennzeichen | OE-9666 |
| Bauweise | Gemischtbauweise |
| Spannweite | 16,40 m |
| Rumpflänge | 8,00 m |
| Höhe | 02,46 m |
| Flügelfläche | 19,07 m² |
| Profil | innen FX-61-184, außen FX-60-126 |
| Streckung | 14,00 |
| Rüstmasse/Leergewicht ca. | 560,00 kp |
| Max. Abflugmasse | 760,00 kp |
| Max. Flächenbelastung | 39,90 kp/m² |
| Min. Fluggeschwindigkeit/Überziehgeschwindigkeit | 75,00 km/h |
| Max. Fluggeschwindigkeit | 200,00 km/h |
| Reisegeschwindigkeit bei 75% Leistung | 180,00 km/h |
| Motor und Motorleistung | VW-HB-2400 G - 110 PS/72 kW - 4000 U/min |
| Treibstoffverbrauch | ca. 17 Liter |
| Startstrecke | 280 m |
| Tankinhalt | 76 Liter |
| Steiggeschwindigkeit | 3,8 m / Sekunde |
| Propeller | 4-Blatt Druckpropeller |
| Reichweite mit Motor (ohne Reserve) | ca. 750 km |
| Flugzeugschlepp | 450,00 kg |
| Lastvielfaches | +5,3, -3,14 g |
| Geringstes Sinken | 1,2 m / Sekunde |
| Dienstgipfelhöhe | 5.000 m |
| Beste Gleitzahl | 1:20 |
Begriffserklärungen
* Spannweite: Entfernung zwischen den Tragflügelenden.
* Flügelfläche: Gesamtfläche der Tragflächen.
* Profil: Form des Querschnittes eines Tragflügels.
* Streckung: Verhältnis zwischen der Spannweite und der mittleren Tragflügeltiefe.
* Tragflügeltiefe: Entfernung zwischen dem vorderen (Nasenleiste) und dem hinteren (Endleiste) Ende des Tragflügels.
* Rüstmasse: Leergewicht des Flugzeuges incl. Batterie, Instrumente und fest eingebaute Trimmgewichte.
* Maximale Abflugmasse: Maximales Gewicht des Flugzeuges incl. Gewicht des Piloten, des Fallschirmes und evtl. Gepäck.
* Maximale Flächenbelastung: Masse, die die Tragflächen pro Quadratmeter tragen dürfen.
* Maximale Fluggeschwindigkeit: Höchste, bei ruhiger Luft, zulässige Geschwindigkeit (Roter Strich auf dem Fahrtenmesser).
* Fahrtenmesser: Geschwindigkeitsmesser.
* Überziehgeschwindigkeit: Kleinste Geschwindigkeit bei der das Flugzeug gerade noch flugfähig ist.
* Geringstes Sinken: Kleinste vertikale Geschwindigkeit mit der sich das Flugzeug dem Boden im Geradeausflug nähert.
* Maximale Manövergeschwindigkeit: Größte Geschwindigkeit bei der noch volle Ruderausschläge zulässig sind.
* Beste Gleitzahl: Verhältnis zwischen der in einem Zeitraum zurückgelegten horizontalen und vertikalen Strecke.
Beispiel: 27 heißt, dass das Flugzeug je Höhenmeter 27 Streckenmeter schafft.