Um unsere Mitglieder, Flugschüler und Piloten, noch besser betreuen zu können, errichten wir derzeit auf unserer Homebase (LOAN) in Wiener Neustadt, Viktor Langstraße 18 ein hypermodernes Flugausbildungszentrum. Neue Flugzeughangars, eine Flugzeugwerft mit Avionikfachbetrieb, ein Verwaltungsgebäude mit Briefing Office sowie Übernachtungsmöglichkeiten werden geschaffen.
Auch ein Restaurant im Stil des Aviators wird unseren Besuchern als Treffpunkt zur Verfügung stehen. Wir freuen uns schon darauf.

Hier die Vorschau auf den Neubau:

BAUTAGEBUCH - Die Bauarbeiten haben endlich begonnen:

Dezember 2009: Der Abhub und Abtransport von rund 3.000m³ Humus erfolgt unmittelbar vor Wintereinbruch. Schnee deckt die Baustelle zu und wir warten auf besseres Wetter..

März 2010: Da sich das neue MFU-Betriebsgelände auf historischem Flugplatzboden befindet, wird vorsichtshalber nach Bomben aus dem 2. Weltkrieg gesucht. Der Entminungsdienst des Innenministeriums rückt aus und sucht bis in 6m Tiefe mit Sonden das Gelände ab. Es werden keine Kriegsrelikte gefunden und somit die Bauarbeiten freigegeben. Herzlichen Dank an die Mitarbeiter des Entminungsdienstes. Wir haben nun eine große Sorge weniger!

Die Sauberkeitsschicht für die Punktfundamente des Hangars 02 und die Werft werden vermessen und die Achsen für Schnurgerüste und den Aushub festgelegt. Äußerste Genauigkeit ist gefragt, da die Fertigteilköcher nur 2cm Nivellierspielraum haben. Unsere Clubmitglieder helfen dabei.

Aushubgeräte der Fa. MAIER werden auf die Baustelle verbracht, die 51 Punktfundamente von LEOBAU Baden eingemessen, der Aushub beginnt.

Der Beton wird angeliefert und als Sauberkeitsschicht in die Baugruben eingebacht.

Ernüchterung: Die tatsächlichen Höhen der Sauberkeitsschicht weichen dramatisch von der Sollhöhe bis zu 11cm ab. Die Firma LEOBAU hat sich vermessen und steht nicht zu den von ihr gemachten Fehlern. Die Baustelle wird eingestellt, als SV wird das Geometerbüro KNOLL wird zur Schadensbegutachtung herangezogen. Ergebnis: Fast keines der Sauberkeitsschichtfundamente entspricht der geforderten Einbauhöhe von -1,60m.

Ein herzliches "Danke schön" an unser Mitglied Gerhard M., der uns bei der Abwicklung der Baustelle immer wieder mit seinem guten Rat beflügelt.

Neues Einmessen der Köcherpositionen wird erforderlich. MEXHID und unsere Mitglieder Harald B. und Marel S bei der Fixierung der neuen Messpunkte.
Immer wieder offenbaren sich die Fehler der LEOBAU: Alles muss nachvermessen werden, da die Leobau auch noch zur falschen Höhe auch noch falsch gegraben hat. MEXHID unterstützt uns in seiner Freizeit nach Kräften. Wieder einmal hat Leobau die Fundamentköchergruben falsch den Aushub gegraben- ein Horror!

Die Baustelle erleidet eine mehrwöchige Verzögerung, die Bauarbeiten werden in Folge an LANG & MENHOFER vergeben.
Am 25. Mai liefert BWS 6,02851 Tonnen Baubewehrungsstahl für die Köcherfundamente der Fertigbetonhallen, Eisenbieger Walter mit seinen Mannen bei der Arbeit für die Fundamentbewehrung. Immer wieder spielt uns das gar nicht schöne Maiwetter einen Streich. Oftmalige Regenfälle behindern oder unterbrechen die Arbeiten. Blick auf die Baustelle vom MFU-Briefing Office

Am 31.5. Fa. KÖLBL Fertigteilbau liefert die ersten 21 Fundament-Köcher und versetzt diese auf die mit den Fundamentbewehrung versehene Sauberkeitsschichte. Leider spielt das Wetter verrückt und es ist auf der Baustelle kalt und regnerisch.

1.6.2010 Die restlichen Köcher werden versetzt und die Fundamenteisen eingestrickt. Gustav Z. H. beobachtet aufmerksam die Bauarbeiten.

2.6.2010 Das Wetter spielt noch immer verrückt, es regnet und ca. 100m³ Beton kann nicht eingebracht werden.
Montag, 7.6.2010: Die Firma STRABAG liefert insgesamt 160m³ Beton für die Köcherfundamente auf der Baustelle an und bringt diese mit Rüttlern gemäß Statikerplan in Form.

Böse und kostspielige Überraschung: Statt 120 m³ Beton werden 160 m³ Beton für die Fundamente verarbeitet.
Grund hierfür: Die ursprünglich von LEOBAU falsch gegrabenen Aushublöcher mussten korrigierend nachgegraben werden.
Ein prüfender Blick unseres Mitarbeiters Marcel S. kann keinesfalls schaden, während der Beton eingebracht wird.



8.6.2010: Aus der Luft ein Blick von unserer OE-CFC auf unser 1ha großes Betriebsgelände in LOAN.
Aus dem Flugzeug werden die Ausmaße der Halle anhand der Köcheranordnung erkennbar.

r.

9.6. - 10.6.2010: Lang & Menhofer verfüllt und verdichtet die Punktfundamentaushublöcher, damit später keine Setzungen entstehen.

Unser Flugausbildungschef und "Head of Training" Cpt. Werner HANSEL überzeugt sich vom Fortschritt der Arbeiten
für das neue MOTORFLUGUNION-Flugausbildungszentrum in LOAN.

11.6.2010: Nächster Schritt ist das Zentrieren der Köcher zum passgenauen Einsetzen der Säulen durch das Fertigbetonteilwerk.

Millimetergenau wird nach Fällen des Lotes die Zentrierkugel versetzt, die Höhe der Zentrierkugel wird mit Laser bestimmt.
Auch einige unsere Vereinsmitglieder arbeiten mit: Matthias H. beim Aufräumen der Fundamenteisen mit unserem Hubstapler

Montag, 14.6.2010: Aufstellen der Säulen für unsere Werft und Hangar 02. Das Bauvorhaben erregt bei den Passanten und Autofahrern großes Interesse.

Wir haben es offensichtlich mit ausgewachsenen Profis zu tun: In nur 15 Minuten stellen drei Mann und ein Kraftfahrer je eine Säule auf,
inkl. Abladen, Einsetzen, Vermessen und Fixieren - einfach rekordverdächtig!

15.6.2010: Die Hallengrundgerüste (50 Steher) sind fertig montiert
16.6.2010: Bis Mittag werden Überlagen mit 25m Länge montiert, dann verhindert das schlechte Wetter weitere Arbeiten.

Anhand der Körpergröße werden erstmals die Dimensionen sichtbar. Zum Teil muss noch bis zu 70cm Schotter entfernt werden,
damit eine Ebene mit dem Taxyway gewährleistet werden kann.

17.6.2010: Die beiden Hallen wachsen weiter, hier die Arbeitsschritte beim Versetzen

Die Tragkonstruktion der Citation-Halle ist fertig, die Werft ebenfalls.

18.6.2010: Die Frostschürzen werden versetzt, die Leistungen am Fertigteil sind beendet.

In der Zwischenzeit sind auch die beiden 40ft-Container mit der Fillod-Halle eingetroffen, die demnächst aufgestellt wird.

Komplettierungsarbeiten beim Fertigteilbau

Fundament-Vermessungsarbeiten für unser Betriebsgebäude.
Wie immer ist MEXHID unser guter Geist bei den erforderlichen Vermessungsarbeiten. Herzlichen Dank!

Nachdem unsere Baustelle über einige Wochen etwas ins Stocken geraten ist, nehmen wir wieder Anlauf den Hangar- und Werftbereich fertigzustellen.
10.11.-11.11.2010: In der Nacht wird der Waagriss mittels Rotlichtrotationslaser auf die Säulen aufgetragen.
7h früh trifft der Bagger auf der Baustelle ein, ca. 70 lfm Künette werden ausgehoben, der Rest auf ca. 110 lfm wird am 12.11. fertiggestellt und soll mit Beton verfüllt werden.

12.11.2010: Nun wird mit Volldampf gearbeitet. Der Edelstahl-Blitzschutz wird verlegt, die Betonwagen treffen ein
und insgesamt werden ca. 110 lfm Betonfundamentstreifen hergestellt.

13.11.2010 um 7h früh: Der künftige Rollweg wird an den Taxyway A angeschlossen und nivelliert.
Der neue Rollweg kann erst nach dem Aufbringen des Asphalts verwendet werden. Bis dahin bleibt er noch gesperrt.

14.11.2010 und 15.11.2010: Die Arbeiten schreiten munter fort. Ein unheimlicher Drive ist spürbar.
Das Bodenniveau für die Werft und Hangar werden hergestellt.

16.11.2010: Die Baustelle schreitet fort, die Fundamentstreifen für das Gebäude Werftlager und Avionik werden gegraben, ebenso die Feuermauerfundamente.
und jene für das Betriebsgebäude wird hergestellt. Der Aushub für einen Drehteller erfolgt am gleichen Tag.

17.11.2010: Der Rollweg ist fertig planiert. Vor Materialeinbringung bei den Hangar-Frostschürzen werden die Edelstahl-Blitzschutzringleitungen kompletiert,
die Fundamente für das Verbindungsgebäude zwischen Werft und Citationhangar hergestellt.

22.11.1020: Die Schalbetonsteine (20 Paletten) sind heute auf der Baustelle eingetroffen und auch die Post hat sich eingefunden. Es werden die nächsten drei Tage das Festnetztelefon sowie der Internetanschluss für uns hergestellt.

25.11.2010: Die Schalsteine werden auf der Baustelle verteilt und der Torstahl wird angeliefert

26.11.2010: Der Betonschotter trifft ein und die Schalsteinwände werden nach Angabe unseres Statikers DI Thomas SCHNEIDER bewehrt

27.11.2010: Die versetzten Schalsteine werden mit Beton verfüllt und der Werftbereich fertiggestellt

2.12.2010: Unser Briefing Office am Flugplatz geht in Betrieb

4.12.2010: Ein "Blizzard" hat Österreich mit Schnee überzogen - nichts geht mehr! Unser Clubmitglied Hr. GAAL hilft mit seinem Fahrschultraktor aus und beseitigt die Schneemassen.

7.12.-2010: Der Winter hat zugeschlagen. Tief verschneit präsentiert sich die Landschaft. Es liegt 50cm Schnee.

9.12.2010: Nach tagelangem Frost werden nun mittels zweier Sattelzüge 52 Paletten Planziegel für das Werftgebäude angeliefert. Es soll das mörtelfreie DRYFIX-Klebeverfahren angewendet werden, so dass bis -5°C gearbeitet werden kann. Leider ist jedoch das erste Mörtelband nach der Isolation an +5°C gebunden - und die hat es weit und breit nicht. Die Baustelle steht derzeit wieder einmal.

Wir berichten laufend, machmal täglich vom Baustellenfortschritt. In Kürze werden die Wände aufgestellt, sofern die Temperatur paßt.

Wir freuen uns schon Sie in Kürze in unserem General Aviation Center LOAN begrüssen zu dürfen.